V-DC51T
11月4日のことでした。その日は愛知県に納車がございまして朝から高速道路を使い走っておりました。
納車は朝11時頃でしたので快調に距離を近づけていました。
ところが岐阜に入ったところでエンジンから異音がして急遽、強制エンジンストップ軽トラは帰らぬ車となってしまいました。。。
そこでは、軽トラをどうすることもできなく積載車の手配も急なアポでは無理・・・
唯一の救世主が、運転手の友人が近く？を走行？だったので、お願いマンモスするしかない・・・
このご友人は、牽引ロープを持って登場！なんて優しい方なのか！
でも、高速道路では牽引専用車でしか牽引は不可・・・
結局JAFを呼んで、高速降り口まで誘導してもらいました。
その時点で、お時間は夜の10時、ナビでバンキッシュまでの道のりを検索すると
距離が出ました。170キロ・・・170キロ・・・170キロ・・・
めまいがしたそうです。おえっ↓ってなったそうです。
負けるものか・・・たどり着くまでは・・・
バンキッシュの軽トラは、車体がつや消しのブラック。日中はいいのですが
こういうトラブル時は、バッテリーも上がってしまいハザードをたくことができず
真っ黒でいつオカマされるかわからないまま走行・・・
牽引状態でお店についたのは朝の6時↓
故・軽トラは、放置状態がつづき
修理に出そうか、自分達でなおそうか、
思考錯誤つづき、ヤフオクでエンジン発見！価格は即決2万円！走行約65000キロ
いいのあったじゃない？送料合わせて約25000円
載替作業は、17日になりました。
作業は2名で行いました。
↑到着したエンジン
大掛かりなので軽トラを中に入れての作業となります。
スタートは、お昼の2時頃からまずは降ろすところからです。
↑元エンジン
↑なんとか積み降ろしました。ハアァ～ハアァ～（奥：元エンジン約75000キロ）
ここまででお時間は夕方の6時、この時点で徹夜作業の予感がしてきました（汗）
元エンジンは、オイルで真っ黒くろすけ！！！
エンジンブローの原因は、コンロッドがエンジンを突いていました・・・
作業は、元エンジンからミッション部分をリリース→各部清掃→新エンジンへ組付
→積込をしました。ここまでで夜中の2時・・・
お店前でテストラン♪
アイドリング安定せず、キーオフするがエンジン止まらず
排気ガスが不完全燃焼で気分が悪くなるぐらい臭い・・・
そのまま二人とも力尽きてチーン↓
朝から一人再起動で、アイドリング不安定の検証へ
・プラグ新品交換
・冷却水入れなおし後エア抜き
で夜中の出来事は見事解消しました。
現在は、頗る調子もよく快調です。
すばらしいです！！！
↓エンジンを抜くとこの人もくっついてきました（笑）
