大阪発トライク&バギー専門店「VANQUIS」

カスタム車のご紹介

西宮にお住まいのM次郎様、マグナ50改のご紹介です。

画像で判断できると思いますが

当店に入庫するまでに、すでに40万円？！？！ほど改造費がかかっているそうです。

バンキッシュで、カスタムさせていただいたパーツはケイウンスタビ・180㎜フォークジョイント・エンジン115ボアアップ・デュアルライト・バッテリーアリ化等現在進行中でございます。

お客様の車両ですが

☆自分のバイクかのように日々楽しみしております☆

☆３XV７①☆

イイタンとかピロシキとか、最近のバンキッシュは一体どうなってんの？

車のエンジンを交換したりしてるけど、本来的な仕事はしてんの？

と、思われる方も多くいらっしゃるかもしれませんが、しっかりと業務は行なっております。

この度、TZR２５０RのエンジンO/Hを含めた整備が入りましたので、真面目に更新したい

と思います。

「何を言ってるか分かんねえ」　といったようなマニアックな表現や単語について、極力避けよう

とは思いますが、正確さと便宜上、そのまま記載する事があります。　その様な場合は店頭の方

でご説明申し上げたいと思いますので、気になる事がありましたら、是非お問い合わせさい。　　

以下、まずはエンジンのO/Hからです。

車両はこちら、９３年式のSPになります。以下、３XV７（型式）と呼びます。既に外装を外し終わり、エンジンを降ろす手前です。

エンジンが降りました。非常にコンパクトで、軽いです。

腰上（シリンダ・ピストン）が外れました。元々、調子良く走っていた車両なので、フロントバンクのピストンに軽い縦傷が入ってた程度です。市場に現存する３XVの絶対数から考えると、状態は良い個体だと言えます。

腰下（クランク）が登場しました。ケース・ミッションを含めて、特に傷みもなく良い状態でした。

クランク単体です。クランクセンターシールの漏れも無く、ベアリングにも問題ありませんが、今回はシール・ベアリング類を全て新品に交換します。右の交換に伴うO/Hと芯出しは、一般的なショップの設備では不可能な為、取引き先の「矢野内燃機」という内燃機屋さんへ外注します。　

ここは古くからお付き合いのある、大変信頼できる内燃機屋さんで、過去、GT380やZⅡ、ドカのデスモヘッド等もお願いした経験があります。

ところで、「TZR250R３XV型」はレーサー車両である「TZ250」と、開発が同時進行で行われたという

経緯を持つ、極めてマニアックなバイクです。　１９９１年式から１９９５年式まで進化を遂げたのですが、９１年～９５年の各年式でそれぞれ大きく変更されており、且つ、STD・RS・SP・SPRという

グレードに別れています。

さらに、TZ２５０においては、３YL型、４DPの１～４型、４TWの１～４型、５KEの１～４型、と別れており、これら全ての車両のパーツがそれぞれ部分別に準用出来てしまうのです。　

E-TON

先程、イートンという有名なバギーを納車してきました。
11月頭に修理ご依頼で引き取りに行き、本日になりました。
エンジンは、ヤマハ系のスクーター50ｃｃエンジンをつんでいまして
アクセルはジェットスキーの様なレバー式です。
外観は、中華フルサイズATVと比較すると一回り小さいですね。
ミドルサイズぐらいですね。
タイヤは、バギータイヤだったので舗装路を走行すると
ロードノイズがすごい！ごぉぉぉ～っと！！！
ですのでラジアルパターンに変更しました。
気持ちよく転がりますね。

関係のない話ですが、同級生に"飯田"と言うお友達がいてまして
小学校の時のあだ名（今でも）は、イイタンです。
イイタンがイートンにのったら似合いそうな雰囲気です。
※画像は、まったくイートンではないですが近いので
想像してください。イイタンはいてません。
ご了承ください。

☆間違えました☆

前ブログ記事に「ピロシキ」へ行ってきました、とありますが、正しくは

「倉敷（クラシキ）」へ行ってきました、になります。　間違えてしまいました。

すいません。

岡山県「倉敷」市は倉敷川沿の白壁の町並みが美観地区として有名な観光地

である一方、製造品出荷額は約4兆円に上り、大阪市に次ぐ西日本を代表する

工業都市、の事ですので、

ロシアを始めとする東欧伝統的な家庭料理であると同時に、

ロシア皇帝ピョートル一世の時代から街中で売られている一般的な食べ物

である「ピロシキ」とは、少し違いました。

少し時間を取って、観光でもできれば良かったなあ・・・と思いました。

by　Hide

☆バンキッシュ号inピロシキ☆

２項前のブログ記事の通り、バンキッシュ号（軽トラック）はエンジンを交換

しました。

早速、オートバイの引き取りが入ったので、調子をチェックしつつ、ピロシキまで

行ってきました。　リビルドE/gは、大変なゴキゲンで、快調に私をピロシキまで

運んでくれました。　排気量が上がったのではないか、と疑う程トルクフルで

調子が良かったです。

バンキッシュ号、ありがとう♪

そして、９２０社長・サワデーさん、いつもありがとうございます♪

仲間内ながら、良いエンジンチョイスと一晩での積み替えには、本当に

恐れ入りました！

本日、ピロシキまで車両の引き上げに行って参りました、

久しぶりに登場のHIDEでした。失礼します。　

HONDA CBR400RR

大正区にお住まいのM様の車両で約8年間眠らせていたそうです。

お仕事のご依頼は、車検・キャブOH/同調・ブレーキフルード・LLC交換になります。

とりあえずキャブOHと同調から

その時のパチッ！

V-DC51T

11月4日のことでした。その日は愛知県に納車がございまして朝から高速道路を使い走っておりました。

納車は朝11時頃でしたので快調に距離を近づけていました。

ところが岐阜に入ったところでエンジンから異音がして急遽、強制エンジンストップ軽トラは帰らぬ車となってしまいました。。。

そこでは、軽トラをどうすることもできなく積載車の手配も急なアポでは無理・・・

唯一の救世主が、運転手の友人が近く？を走行？だったので、お願いマンモスするしかない・・・

このご友人は、牽引ロープを持って登場！なんて優しい方なのか！

でも、高速道路では牽引専用車でしか牽引は不可・・・

結局JAFを呼んで、高速降り口まで誘導してもらいました。

その時点で、お時間は夜の10時、ナビでバンキッシュまでの道のりを検索すると

距離が出ました。170キロ・・・170キロ・・・170キロ・・・

めまいがしたそうです。おえっ↓ってなったそうです。

負けるものか・・・たどり着くまでは・・・

バンキッシュの軽トラは、車体がつや消しのブラック。日中はいいのですが

こういうトラブル時は、バッテリーも上がってしまいハザードをたくことができず

真っ黒でいつオカマされるかわからないまま走行・・・

牽引状態でお店についたのは朝の6時↓

故・軽トラは、放置状態がつづき

修理に出そうか、自分達でなおそうか、

思考錯誤つづき、ヤフオクでエンジン発見！価格は即決2万円！走行約65000キロ

いいのあったじゃない？送料合わせて約25000円

載替作業は、17日になりました。

作業は2名で行いました。

大掛かりなので軽トラを中に入れての作業となります。

スタートは、お昼の2時頃からまずは降ろすところからです。

ここまででお時間は夕方の6時、この時点で徹夜作業の予感がしてきました（汗）

元エンジンは、オイルで真っ黒くろすけ！！！

エンジンブローの原因は、コンロッドがエンジンを突いていました・・・

作業は、元エンジンからミッション部分をリリース→各部清掃→新エンジンへ組付

→積込をしました。ここまでで夜中の2時・・・

お店前でテストラン♪

アイドリング安定せず、キーオフするがエンジン止まらず

排気ガスが不完全燃焼で気分が悪くなるぐらい臭い・・・

そのまま二人とも力尽きてチーン↓

朝から一人再起動で、アイドリング不安定の検証へ

・プラグ新品交換

・冷却水入れなおし後エア抜き

で夜中の出来事は見事解消しました。

現在は、頗る調子もよく快調です。

すばらしいです！！！

↓エンジンを抜くとこの人もくっついてきました（笑）

ONE PIECE

みなさまこんにちは！最近ボーズ頭で寒さが10倍増しのサワデーでございます！

先日あのマンガで有名なモンキー・ディー・・・・さんが遊びに来てくれました！

って、モンキーだけしかあってないですがヽ( ´ｰ｀)丿

とっても綺麗なカスタムでまとまっているのでパチリ！

まるで悪魔の実を食べたかの様なイカツさですね（・∀・）

「カスタムの実」を食べたらこんなモンキーちゃんになってくれるのでしょうか？

車体自体の年式は古いですが、それを感じさせないスタイル＆塗装も綺麗

僕は「散財の実」を食べちゃったのでお財布はいつも通り寂しいのですが

  私も、もう一度4mini欲しくなっちゃいました。

モンキー・ディー・・・・様、またのご来店お待ちしております～！